Rond point 2 voies 2 sorties : le guide complet pour bien se placer et circuler

Le code de la route rond point est formel : le choix de la voie dépend exclusivement de votre destination finale. Visualisez le carrefour comme une horloge. Votre entrée est à 6h. Si votre sortie est située avant ou à midi (ce qui est le cas dans un rond point 2 voies 2 sorties où l'on va soit à droite, soit tout droit), votre placement doit être instinctif : tenez votre droite.

Cette distinction est cruciale pour la sécurité carrefour giratoire. Sur un carrefour à sens giratoire (signalé par le panneau AB25 avec les flèches blanches), la priorité est aux usagers déjà engagés sur l'anneau. Le « vrai » rond-point (priorité à droite, sans panneau à l'entrée) est devenu une rareté en France, on le trouve place de l'Étoile à Paris par exemple. Dans ce guide, nous parlons bien du giratoire classique où vous devez céder le passage en entrant.

C'est le scénario le plus simple, mais il exige de la rigueur. Restez impérativement sur la voie de droite à l'approche. Activez votre clignotant droit bien avant l'entrée pour signaler votre intention de quitter le placement rond point 2 voies immédiatement. Cela informe les véhicules entrants qu'ils peuvent s'insérer, fluidifiant ainsi le trafic.

C'est ici que l'erreur est fréquente. Si vous allez tout droit (souvent la sortie 'en face'), maintenez votre véhicule sur la voie de droite extérieure. Il est inutile et dangereux de se déporter vers la voie intérieure (gauche) pour aller tout droit. Le clignotant rond point tout droit ne s'active pas à l'entrée ! Vous ne l'enclencherez (à droite) qu'une fois la première sortie dépassée, à la hauteur de l'îlot séparateur.

Ralentissez progressivement. Si vous visez la seconde sortie (tout droit), n'activez aucun clignotant en entrant. Votre positionnement sur la chaussée parle pour vous. Vérifiez l'absence de danger venant de gauche : un véhicule rapide peut surgir de l'anneau. N'oubliez pas de contrôler les passages piétons à l'entrée.

Engagez-vous franchement quand l'espace est libre. Sur un giratoire, le véhicule engagé est prioritaire. La fluidité prime sur la précipitation : ne forcez jamais le passage, car en cas de collision, votre responsabilité serait engagée à 100%. Gardez une distance de sécurité avec le véhicule qui vous précède.

C'est le moment critique où les trajectoires se croisent. Contrôlez impérativement votre rétroviseur droit et l'angle mort extérieur (attention aux deux-roues). Activez le clignotant droit immédiatement après avoir passé la sortie qui précède la vôtre. Si vous ratez votre sortie rond point, ne coupez jamais les voies : refaites un tour complet, c'est plus sûr et légal.

Les cyclistes restent souvent sur la partie extérieure de l'anneau pour des raisons de visibilité et de sécurité, même s'ils ne prennent pas la prochaine sortie. Ne leur coupez jamais la route en sortant ! Considérez qu'ils peuvent continuer leur rotation. Laissez-leur la priorité absolue s'ils sont à votre droite.

Plus rapides et moins visibles, ils peuvent se trouver dans votre angle mort lors de votre manœuvre de sortie. Un simple coup d'œil dans le rétro ne suffit pas : tournez la tête avant de vous rabattre ou de sortir.

La faute majeure reste le changement de file inopiné sans contrôle, souvent cause d'accrochages nécessitant des réparations lourdes et des constats complexes. Si un choc important survient, n'oubliez pas de vérifier la structure de votre auto (voir notre article sur la Refrappe à froid sur châssis : Prix, procédure et cas obligatoires). Autre erreur : couper la trajectoire en ligne droite ('tout droit') en ignorant la courbure du rond-point et les marquages au sol.

Un camion ou un bus a besoin des deux voies pour manœuvrer en raison de son porte-à-faux. Ne tentez jamais de le doubler par la droite ou de vous faufiler à l'intérieur s'il semble se déporter sur la gauche : il prépare sans doute son virage à droite. Restez derrière lui. En cas de trafic saturé, la courtoisie facilite le déblocage : laissez passer pour fluidifier l'ensemble du nœud routier.